El camión de bomberos de rescate de incendios con escalera aérea está equipado con dos conjuntos de sistema de control de embarque, uno para plataforma giratoria y otro para plataforma de trabajo;la válvula de control proporcional electrohidráulica de avanzada internacional se utiliza como elemento impulsor;la pantalla de visualización de la computadora está configurada en la posición de control de la plataforma giratoria y la plataforma de trabajo, que puede mostrar directamente el ángulo de inclinación y la longitud del brazo de la pluma;el interruptor de proximidad y la luz de señal también están conectados a la alarma de visualización, para realizar la reducción automática de la posición límite de cada mecanismo de movimiento Velocidad y parada para garantizar un funcionamiento seguro.
La plataforma de trabajo del camión está equipada con un mecanismo de giro, de modo que la plataforma de trabajo puede girar hacia la izquierda y hacia la derecha, y es más fácil acercarse al edificio, lo cual es conveniente para salvar personas y materiales.Por motivos de seguridad y fiabilidad, el vehículo también está equipado con una bomba hidráulica de emergencia.Si el motor del chasis falla, se puede iniciar la bomba hidráulica de emergencia del motor de gasolina para retraer la pluma del vehículo de escalada al estado de conducción, de modo que los luchadores en la plataforma de trabajo puedan regresar al suelo de manera segura.
Especificaciones principales para el mecanismo de dirección y el eje
| Aparato de gobierno | Modelo | derecha ZF8098 |
| Forma | poder hidráulico | |
| Eje delantero direccional | Modelo | VR4/01D-7.5 |
| Escribe | Estructura en forma de I, eje de dirección derecho, placa de fricción 160 mm, cámara de freno 30 mm | |
| carga nominal | 7,5 toneladas | |
| Eje medio | Modelo | HD7/016DGS-13 |
| Escribe | Tipo pasante, tipo hiperbólico, desaceleración lateral de rueda, diferencial de rueda a rueda, diferencial entre ejes, eje de transmisión de reducción bipolar, placa de fricción de 220 mm, posicionamiento de orificio central, cámara de aire de freno 30/30. | |
| Cojinete de carga admisible | 13 toneladas | |
| Relación de transmisión principal | 4.769 | |
| Eje posterior | Modelo | HL7 / 015ds-13 |
| forma estructural | tipo hiperbólico, desaceleración del lado de la rueda, diferencial entre ruedas, diferencial entre ejes, eje motriz de desaceleración bipolar, placa de fricción de 220 mm, posicionamiento del orificio central, cámara de freno 30/30. | |
| Cojinete de carga admisible | 13 toneladas | |
| Relación de transmisión principal | 4.769 |
Principales parámetros técnicos de la parte superior:
| Balancín | Estilo estructural | tipo H | |
| tramo longitudinal | 7250mm | ||
| tramo horizontal | 5800 mm | ||
| Método de nivelación de estabilizadores | Nivelación automática | ||
| Forma de marco de pluma (escalera) | Pluma telescópica síncrona de tres secciones + pluma plegable | ||
| Ángulo de elevación de la pluma |
Brazo telescópico 87° Brazo plegable y brazo telescópico 0°—175° |
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| Rango de rotación | Rotación completa de 360° | ||
| Tiempo de extensión de los estabilizadores | ≤50s | ||
| La pluma se eleva a la altura nominal y gira durante 90°. | ≤150 s | ||
Embrague
Modelo: 430, pieza única, tipo seco, resorte de diafragma, tipo de tracción
Transmisión
Modelo:12JS200T+QH50
Tipo: Cambio a la derecha con sincronizador, 9 adelante, 1 atrás, marcha directa
Transmisión mecánica con juego completo de toma de fuerza n71/1c, y la interfaz de toma de fuerza está conectada con una ranura de 8 dientes
Par de entrada admisible (Nm) 1800
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